比亚迪居然造出了一台“六边形代步车”

在吴语地区有一句俗语：“螺丝壳里做道场”，字面意思不难理解，但比“麻雀虽小，五脏俱全”这个要再高阶一点，说的不止是小而全，还要精。说句实话，前几天在苏州试驾完比亚迪海鸥(图片|配置|询价)之后，这句话是第一时间在我脑中浮现出来的。

比亚迪官方给海鸥定义了2个基调，其一为“高能装备”，其二为“新一代主流代步车”。那么，这篇文章就结合我们的试驾来给大家剖析下这两个概念，何谓“高能”，何谓“新一代主流代步车”？

【资料图】

高能点1：坐起来并不觉“小”

海鸥车内所构建的空间感一开始给我一种错觉，它不太像一台小型车，而更像是一台紧凑型车，很神奇。在内饰观感上，海鸥就有着一种超越了这个级别车型的精致感，没有使用时下流行的双联屏去刻意拉长中控台的视觉宽度，而是呈现出一种恰如其分的安稳感；比亚迪的大车什么搭配，它就等比例缩小一些，反而不觉得有什么突兀感。

▲竖屏导航看得更远，比亚迪中控大屏的“看家本领”

10.1英寸的中控大屏，尺寸不算夸张，但够用；搭载的DiLink智能网联系统更为直观了，进一步给系统做“减法”，基本上，至多能在第二级菜单找到你所需要的选项，这样的方向才是对的。

能稍稍让这套内饰露出点“马脚”的地方，实际上是中央扶手箱，而比亚迪选择直接拿掉，留下了一个无线充电版以及两个杯架，下方还有一些置物空间。这样操作的目的也很明显，尽量把车室空间留给两套更宽大的座椅；包括后排也是一样的操作，只留了2人座。这样的“减法”，比亚迪干得漂亮。

当然了，要说配置上有没有什么小小的遗憾？肯定是有的。炎炎夏日，开车还是挺晒的，这次试驾的是8.98万元的顶配车型，如果能再加上一套前排座椅通风功能，那我将称之为“绝杀”。

储物空间方面，车内前后排的储物格十分管够；官方表示座椅不放倒的情况下，后备箱能够放下两个24寸的行李箱。实拍的储物空间，各位可以感受一下，如果是容纳一对夫妇的短途出行行李，个人觉得是绝对够用的，就算再加一两个人同行也没有问题。后排座椅支持放倒功能，但个人觉得海鸥的用车场景应该用得不会太多。

高能点2：开起来也不觉得“小”

这次试驾的路线总的来说还是比较完整的，既包含了高峰时期的城市路况，也有比较空旷的市郊道路以及城市快速路。

那么，何为一台不“小”的小型车？实际上与内饰感受一致，海鸥想要呈现给你的感受，正是一种“放大感”，远超一台小型代步车的基准。

在城市路况下，平均车速肯定是相对缓慢的，这个时候，体验海鸥的转向建立特性，能发觉它并没有采用一般小型车偏向的那种比较机敏的标定，中心区各打10°度左右的方向盘，前轮也并没有非常敏感。

此外，海鸥的转向比也并不是调得特别大，所以并不会出现因为更紧凑尺寸的车身，从而方向盘打更少圈的情况。比起灵巧，海鸥想呈现的给我们的，或许更多是一种沉稳感。

动力方面，海鸥共有四种驾驶模式，分别是eco、normal以及sport模式，还带有雪地模式，综合体验下来，normal模式还是最适合日常代步使用的，兼顾了能耗以及动力性。

海鸥在电门标定方面，延续比亚迪的一贯传统，并没有采用更为直接的回馈方式，而是模拟拥有变速箱的燃油车的处理方式，先柔后快，这样做的好处是能让从燃油车置换过来的车主们感到更为友好。

当然了，如果想追求更刺激的电门响应，一直搁在sport模式代步也不是不行，但在动力响应方面，海鸥始终还是会更内敛一点。

海鸥的底盘正如大家所期待的，基于比亚迪最新的e平台3.0打造，搭载刀片电池。悬架则是前麦弗逊悬架，后扭力梁悬架。这次试驾的产品车轮胎尺寸为175/55 R16，并搭载四轮碟刹。

找个空旷的环岛稍微劈一下，海鸥的反馈也很符合我们的预期。

e平台3.0带来了极强的车身刚性，电动车所特有的高K值弹簧极好抑制了车身侧倾，所以显然是175mm宽的轮胎首先到达了极限，以一个比较安稳的四轮推头方式驶出了环岛。

还是那句话，真要说操控，真要说灵巧、刺激也罢，或许真不是海鸥想呈现给各位的。

NVH方面，风噪、路噪方面，80km/h以下的表现都是挺不错的，扁平比55的轮胎会更多分担硬朗悬架的舒适度职责。

然而请注意，海鸥的最高车速居然有130km/h，为此，海鸥全系标配四气囊，除了前排2个气囊之外，还拥有左右一对贯穿式侧气帘，充分考量了高速行驶下的安全性。

此外，电子车辆稳定系统，自动驻车功能，这些能给到你的，海鸥都不会吝惜。这些什么叫以小见大？这就叫以小见大。

▲一整天的体验结束，展示一下车辙君试驾一整天之后的能耗表现，仅供参考

高能点3：张扬到惹眼，低调到隐身

作为一台城市代步车，颜色也要具体聊聊，想必看中海鸥的潜客们，也是非常在乎个性化需求的一代消费者，当然了，有的更爱低调，有的更爱彰显，所以海鸥也充分考虑到了他们的需求。

此次我们试驾的海鸥车型共有三种颜色，分别是“萌芽绿”、“极夜黑”，以及“暖阳白”，而还有一款“蜜桃粉”色暂时缺席，无伤大雅。

要数最最“高能”的一款颜色，想必一定是“萌芽绿”了，虽然官方称之为绿色，但实际观感无限接近黄色，非常“超跑”，非常不低调，想必它的驾驭度也是不低的。

“极夜黑”就显得更为沉稳，选它不会出错；但车辙君更推荐各位来看看这台“暖阳白”色，白得不是很纯粹，带点暖黄，把黑色饰板也衬托得恰到好处，既不会像“萌芽绿”一样张扬，也不会过于低调，算是比较中庸的选择。所以，对于海鸥的配色，大家怎么看？

写在最后

回看比亚迪官方给海鸥定下的两个基调，正是由于处处有“高能”，比亚迪才有底气说，海鸥是一台“新一代主流代步车”，它的划时代意义便在于改变消费者对于小型代步车的一贯认知。在一台7.38万起售的纯电小型车上，不仅能带来“送牌”、“代步”这种基础需求，甚至是更舒适的驾乘感，更精致的豪华感，以及更安心的稳重感，这些，海鸥或许都能满足你。